Phaewo Wings X5 elektrisk scooter anmeldelse - Et gyldig alternativ til Xiaomis M365
Under mitt eventyr i XiaomiToday.it var jeg i stand til å sette pris på et par økologiske kjøretøy, som f.eks. Xiaomi M365 elektrisk scooter eller DYU D1 elsykkel, både utmerket og konkurransedyktige priser. Men vi er ikke fornøyde og ønsker å gå videre, og så etter ennøyaktig forskning knyttet til et økologisk kjøretøy som samtidig kombinerte praktisk, kvalitet og moro, kom vi over Wings X5 elektrisk scooter foreslått av Phaewo, et kinesisk selskap spesialisert i sektoren som bruker et selskap basert i Nederland for distribusjon og som du kan finne i nettbutikken Amazon Italia. Vil han kunne få vårt samtykke?
Allerede fra emballasjen forstår vi at vi har å gjøre med et kvalitetsprodukt, faktisk utstyret er virkelig komplett, som i tillegg til manualen som er tilgjengelig på italiensk, finner vi også en produktgarantikort, en liten en umbrakonøkkel å stramme eventuelle løse skruer, men fremfor alt 29,4V batterilader og maks effekt 1,5A allerede komplett med den europeiske kontakten så ingen adapter vil være nødvendig. Til dette kommer til min store overraskelse ett praktisk beskyttelsesveske mot riper og støv som vil bli brukt til å oppbevare scooteren hvis du tar den med deg i bilen eller rett og slett når du oppbevarer den et sted over lengre tid.
Selve scooteren er klar til bruk, trenger du ikke å montere noe annet enn ganske enkelt løft den vertikale styrestammen ved å trykke på pinnene som er plassert over plattformen og deretter trekk knottene utover. Å ja, for om nødvendig kan disse også brettes for å ta mindre plass og ikke bekymre deg for å være for sarte siden deres funksjon kun er som støtte for hendene da de kontrollene er integrert i styret.
Faktisk, ved siden av høyre knott finner vi gasspaken mens ved siden av den venstre spaken til nødbrems (og jeg legger vekt på nødstilfelle). På styrestammen, førersiden, finner vi ladeinngangen dekket av en liten silikonhette og over det en rød knapp som skal brukes til å betjene frontlykt sammensatt av små ikke-justerbare LED-lys (4 rader med 3 lysdioder hver) med lav intensitet som faktisk tjener mer som posisjonslys enn som faktiske frontlys.
helt laget av aluminium og godt ferdig har Phaewo-scooteren en vekt på 9,25 kg og dimensjoner lik 105 x 24 x 25 cm (når lukket) mens bakkeklaringen er 13 cm gitt av 6,5 tommers hjulene som ikke ser ut til å inneholde slanger, men å være fulle, så teoretisk sett vil vi aldri risikere å få en punktering. På bakhjulet finner vi den integrerte 350W børsteløs motor som gjør at kjøretøyet vårt kan gå opp til 19,5 km/t, selv overvinne viktige bakker (avhenger mye av vekten til føreren), mens takket være 4000mAh litiumbatteri, integrert i styrets hals med 96 W effekt, autonomien til Phaewo strekker seg til godt 20 km.
Det vil ta ca 2 timer og 10 minutter for full lading, mens dataene knyttet til autonomi varierer avhengig av terrenget som dekkes, hellingen (maksimalt 15 grader), men fremfor alt førerens vekt. Det klarer faktisk Phaewo-scooteren støtte opp til 100 kg vekt, selv om i testene jeg utførte når vekten lett 110 kg, men i dette tilfellet, med mindre du er på flaten, blir scooteren veldig treg og noen ganger ubrukelig. I standardsituasjoner, tatt i betraktning en gjennomsnittsvekt på 70 kg er verdiene summarisk bekreftet. Gjennomsnittlig reisehastighet legger seg på 16-17 km/t og autonomien når 17 km i blandet terreng.
Lurer du på om kjøretøyet er lovlig, eller om det også kan brukes utenfor sykkelveier? Svaret er ja, fordi gjennom datamaskin ombord, plassert på styret, kan vi justere 3 forskjellige hastigheter markert med tallene 1,2 og 3. Tall 1 går teoretisk opp til 8 km/t som på veien går over i rundt 5 km/t, nummer 2 går opp til 13 km/t som tilsvarer 10 en gang på veien mens nummer 3 går opp til 25 km/t, men på veien når vi verdier på 19/20. Jeg bruker begrepet teoretisk fordi i dette tilfellet ble hastighetsmålingen tatt ved å rotere hjulet uten friksjon.
Kjørecomputeren gir oss også informasjon om batteriets ladetilstand, gjeldende hastighet, total driftskm og de for enkeltturen, giret (1,2,3), men kan informere oss også driftsavvik som bremse-, motor-, akselerasjons- eller kontrollsystemproblemer. Dessuten hvis den ikke brukes, vil kjøretøyet automatisk slå seg av etter ca. 10 minutter dermed bevare batteriladingen. For å slå scooteren på eller av, holder du bare nede på/av-knappen på kjørecomputeren i ca. 3 sekunder. For å endre reisehastigheten, må du velge den øvre eller nedre knappen plassert på linje med av/på-knappen.
Tilbake til Phaewo-scooteren kan jeg si detog å kjøre den er virkelig en fornøyelse: The komfortabel fotbrett har riktig størrelse for komfortabel plass til alle fotstørrelser. Uten anstrengelse kan du gå på veien og ta noen runder selv i gressletter, takle stigninger og ha det gøy på utforkjøringene, prøv å drive på små vannpytter takket være IP54-sertifisering osv.. Bare bruk gasspaken for å begynne moroa med å kjøre, mens for bremsing er det lurt å bare la akselerasjonsspaken og bruke bremsespaken kun hvis det er nødvendig å stoppe kjøringen umiddelbart, for å unngå unødvendig slitasje på hjulet. Og her må jeg dessverre påpeke to små anomalier.
Den første refererer nettopp til akselerasjon, siden selv om produsenten erklærer tilstedeværelsen av et sikkerhetssystem, fungerer dette i virkeligheten ikke. La meg forklare bedre: For å starte et kjøretøy som dette må du vanligvis sparke i bakken, gi deg selv et dytt og deretter trykke på gasspedalen for å begynne å bevege seg. I tilfellet med Phaewo-scooteren skjer ikke dette, da det vil være nok å trykke på gasspaken for å se det økologiske kjøretøyet starte. Sikkerhetssystemet trer i funksjon bare hvis vi umiddelbart skyver gasspaken maksimalt, så det er bedre å ikke gi det i hendene på for små barn.
En annen anomali gjelder STOPP-signal: faktisk til tross for at de er tilstede to røde LED-lys for å signalisere stopp av giret, aktiveres disse verken ved å slippe gasspedalen eller ved å påvirke bremsespaken, men faktisk de har en tendens til å slå på/av gjentatte ganger for å signalisere plasseringen, og det er det. Finishene til Phaewo-scooteren fullføres av en praktisk staffeli i metall og en skjerm av plast som rommer STOP-lyset, mens i den siste delen av styrestammen finner vi en liten støtdemper for å dempe støt og opprettholde stabiliteten når du sykler i tilfelle hull. Jeg synes også at de hvite skriftene står i kontrast til det metalliske rødt, plassert på styrets hals og på det brede fotstøtteplattform som er dekket med et sklisikkert materiale, med en dobbel sjel, siden den på den ene siden hjelper grepet på foten på den andre holder den mye smuss.
KONKLUSJONER
Med tanke på hva vi har fortalt oss selv, Denne Phaewo-scooteren tilfredsstilte meg mye. Allsidig for både barn fra 8 år og voksne uten aldersgrense. Sikkert billig pris sammenlignet med løsninger som vi kan finne på nett, men også hos store elektronikkforhandlere. Jeg ble også overbevist av kjøretøyets robusthet og finish og hvis vi så legger til IP54-sertifisering da kan vi definere denne scooteren som en ekte beste kjøp for de som leter etter et kvalitetsprodukt, med gode egenskaper og ytelse. Jeg minner om at du finner den i butikken Amazon Italia, som alltid har vært synonymt med kvalitet og profesjonalitet.
Dette trinnet er sikkert godt, men det er en feil med min displayenhet .. hvor kan jeg sette en enhet.
Jeg har generelt sett men uten suksess.
e-postadressen til lenken er tilstrekkelig
Vel, du kan ikke forvente mye av prisen!