KuKirin G2 Master Review – Uslåelig for pris og ytelse
Jeg prøvde den elektriske scooteren KuKirin G2 Master, en ny mellomklassemodell som beriker G2-serien. En sparkesykkel designet for de som elsker fart i sikkerhet, selv i ujevnt terreng. Med førsteklasses og komplett teknisk utstyr men som ikke har stor innvirkning på prisen. Et ekte BEST BUY blant modeller under €1000
Emner i denne artikkelen:
Hva er i KuKirin G2 Master-pakken?
- Elektrisk scooter KuKirin G2 Master
- Batterilader
- Brukermanual
- Monteringsskruer
- Verktøy for montering og vedlikehold
- Pumpe for å pumpe opp dekk
- Anti-tyveri skivelås
Scooteren kommer perfekt pakket og delvis montert. Det er kun nødvendig å montere styret med skruene og verktøyene som allerede følger med.
Design og funksjoner
Designet er i tråd med de andre modellene av huset, nå ledende i sektoren, som f.eks G3 Pro og G2 Maks enn prøvd i andre anmeldelser. Attraktive linjer, eller rettere sagt dårlig, som forutser sin evne til å bite veien.
Den solide rammen tåler en vekt på opptil 120 kg bekrefter kjøretøyets robusthet. Dimensjonene er sjenerøse (126 x 59,5 x 131,5 cm), det samme er vekten på 33 kg og selv om den kan slås sammen, er det ikke en scooter designet for bybytter mellom vei og offentlig transport. Det er også sertifisering IP54 som garanterer vanntetthet til sprut av vann i 10 minutter, men det er alltid bedre å unngå å bruke det i regn.
Jeg vil nok en gang understrekeutmerket låse-/opplåsingssystem for styrestammen som på den ene siden gjør at den kan brettes på noen få sekunder, på den andre garanterer den stor soliditet under reise som om den var et enkelt stykke.
La plattform måler 50×19 cm, den er stor nok til å hvile føttene komfortabelt parallelt, og er også utstyrt med en gummiert overflate som garanterer utmerket stabilitet. Plattformen fortsetter på baksiden med en robust spoiler for triks eller forskjellige oppsett.
Il styret den måler 59 cm, så den er fin og bred for å sikre stabilitet og sikkerhet under kjøring, den kan også justeres til 3 høyder for å tilpasse seg din høyde. Den har en tendens til å være kort selv i den høyeste størrelsen, men passer fortsatt for høyder mellom 150 og 200 cm.
Håndtakene er dekket av myk gummi og har et fremspring som gir en behagelig passform hviler på håndflatene. På siden venstre vi finner kontrollen for blinklysene, elektronisk horn og lys. Det er til høyre gasspedalen, strøm- og modusendringsknappen og knappen for å bytte til "dobbel motor"-modus. Selv på bremsespakene finner vi en gummiert overflate som garanterer bedre grep.
Il utstilling Den har samme attraktive linje som scooteren. Monokrom med en måling på 4 tommer og er lett lesbar og justerbar i vinkel i henhold til høyden din. Den viser gjeldende hastighet, totalt tilbakelagte kilometer, gjenværende batteri og valgt kjøremodus. Jeg satte virkelig pris på tilstedeværelsen gjeldende batterispenning som gir en mye mer presis indikasjon på gjenværende ladning og den generelle helsen til batteriet.
Ytelse og autonomi
KuKirin G2 Master er drevet av to 1000W motorer drevet av et utmerket 52V 20,2 Ah batteri som derfor utvikler 1080Wh.
Bytte fra enkelt- til doble motorer gjøres enkelt med en dedikert knapp. Den gir øyeblikkelig en vanvittig boost ideell for rask akselerasjon, men fremfor alt for klatring i bakker. Selskapet anslår evnen til å tåle skråninger på opptil 20°, men dette må være en feil fordi jeg i testene mine lett passerte 30°.
Vi kan velge mellom 3 mulige kjøremoduser, i hovedsak 3 gir som begrenser kraft og hastighet: 20/40/60 km/t. Du vil sjelden bruke førstegir, men spesielt i bysentrum er det nyttig for å bevege deg forsiktig. Jeg liker ikke det faktum at når du slår den på gjenoppretter den ikke forrige valg, jeg synes også det er upraktisk at valgknappen er umiddelbart under gasspedalen, og tvinger meg til å slippe gassen.
La modus 2 det er den jeg bruker oftest, både med enkel og dobbel motor. Den gir en betydelig økning i dreiemoment sammenlignet med modus 1 og er begrenset til 40 km/t som på en måte lar oss håndtere den mer konservativt hvis veiforholdene ikke er egnet.
I modus 3akselerasjonen er lynrask, og når makshastigheten på 60 på få sekunder og takket være den utmerkede akselerasjonen er det også mulig å gjøre gode forbikjøringer. Selv om det er det et ekte missil, kraftleveransen er aldri brå og du kan alltid administrere det trygt.
Jeg har ikke lenger Kukirin G3 Pro å sammenligne med dens 2400W, men jeg er sikker på at denne har mer akselerasjon og pickup.
Autonomi erklært er av 70 Km under gunstige forhold og med en enkelt motor. Ved å utnytte den doble motoren halveres autonomien og står på rundt 35/40 km, en verdi som fortsatt er god og tilstrekkelig for daglige reiser. Batteriet på 20.8 timer lades opp på omtrent 10 timer via porten som er dekket av en dør.
Teknisk utstyr
La bremsing det drives av to 140 mm mekaniske skivebremser som tilbyr avgjørende bremsing, men ikke modulerbare og umiddelbare som i hydrauliske bremser. Den elektroniske bremsen er tilgjengelig, men deaktivert som standard sannsynligvis fordi den er for brå og blir farlig i høye hastigheter. Det er imidlertid mulig å aktivere det med informasjonen du finner i manualen.
Belysningen tilgjengelig er kraftig, variert og stilig. Det er 8 indikatorlys tilgjengelig:
- Dobbel og meget kraftig frontlykt foran. Den er ikke justerbar, men metallplaten som den er festet på
- 2 gule frontlys (ett på hver side) integrert i fotbrettet med en halvkuleformet linse som også fungerer som retningsindikatorer
- 2 blå posisjonslys (ett for hver side) som lyser opp kukirin-logoen.
- 2 gule baklykter (en på hver side) integrert i fotbrettet med en halvkuleformet linse som også fungerer som retningsindikatorer
- 1 baklys brukt som posisjons- og bremsesignal
I hovedsak, selv når solen ikke lenger lyser opp gatene, vil vi ha et stort system av lys tilgjengelig for å gjøre oss lagt merke til.
I 10" x 3" dekk de tilbyr større stabilitet og sikkerhet enn de klassiske 8.5-tommers, i tillegg er de knotete og presterte veldig bra selv i mine tester på skitt og gjørme terreng.
Det er tydeligvis ingen mangel på støtdempere hydraulisk både foran og bak, med justerbare fjærer for å tilpasse dem til din kjørestil, din vekt og veibanen du skal kjøre på. De gjør en utmerket jobb og turen er utrolig behagelig selv på skitt. Støtdempere er også viktige for sikkerhet fordi de garanterer bedre grep og sikrere bremsing.
KuKirin G2 Master Teknisk ark
| Motorkraft | 2000W (dobbel motor 1000 + 1000) |
| batteri | 52 V 20,8 Ah |
| Ladetid | 10/11 timer (enkelt 2A-lader) |
| Vanntett sertifisering | IP54 |
| Dekkstørrelse | 10 " |
| Type dekk | Luftkammer |
| vekt | 33 KG |
| Dimensjoner når lukket | 126 x 59,5 x 59,5 cm |
| Dimensjoner når åpen | 126 x 59,5 x 131,5 cm |
| Plattformens dimensjoner | 19 x 50 cm |
| Styre høyde | 113 / 125 cm |
| Anbefalt førerhøyde | 150 / 200 cm |
| Støtdemper | Justerbar foran + bak |
| Tungvekt | 120 KG |
| Maksimal hastighet | 60 KM / H |
| Forbremsen | Mekanisk / Skive 140 mm |
| Bakbrems | Mekanisk / Skive 140 mm |
KuKirin G2 Master Pris og endelige meninger
Den elektriske scooteren KuKirin G2 Master Jeg likte den veldig for dens store kraft som tilbyr kilometervis med moro i sikkerhet både på veien og i seksjoner utenfor byene. Ingen terreng og ingen klatrestopp denne fantastiske scooteren De utmerkede bremsene og de utmerkede støtdemperne lar deg opprettholde kontrollen og nyte den utrolige ytelsen.
Det er et kjøretøy med "betydelig" vekt og størrelse, derfor anser jeg det som egnet for byen, men jeg vil anbefale det fremfor alt til de som bor på landsbygda og kan dra nytte av offroad-oppsettet, det flotte hastighet og utmerket autonomi.
Hvis jeg ønsket å finne en feil, ville jeg ha foretrukket hydrauliske bremser som jeg elsket så mye i G3 Pro.
Il pris Det er en annen positiv kommentar til denne scooteren, som tilbys for forhåndsbestilling til en virkelig konkurransedyktig pris. OG' tilgjengelig på den offisielle Kukirin-nettsiden a €989 (i stedet for € 1089). De KuKirin G2 Master Det sendes gratis og raskt fra varehus i Europa.
