F-Wheel DYU D1 E-Bike Review – En økonomisk elsykkel som ikke sparer penger
Våren nærmer seg og sommeren kommer umiddelbart etter, årstider der naturen våkner, og gir oss de lyse fargene på blomstene og de intense duftene fra jorden. Hvilken bedre mulighet for opphold utendørs og nyt de vakreste tingene verden har å tilby oss, og hvis vi gjør det å sykle på en elektrisk sykkel som den som er foreslått av F-Wheel, vil det ikke mangle på moro. Altså i en periode vi ofte hører om miljøvennlige kjøretøy Vi presenterer for deg vår personlige fullstendige anmeldelse av F-hjul DYU D1, sendt av butikken Gearbest.com, uslåelig i priser og variasjon av produkter i katalogen.
I videoen unboxing filmet for en tid siden viste jeg deg innholdet i salgspakken om vårt økologiske kjøretøy, og ga deg også bevis på hvordan enkel montering av DYU D1 som tillater umiddelbar bruk av det samme, men jeg vil kort liste opp igjen innholdet som naturlig består av vårt elektrisk sykkel, bakskjerm som skal monteres gjennom umbrakonøkkel Medfølgende, batterilader med europeisk plugg og utgang på 42 V – 1.5 A, som har en liten LED på fronten som blir rød når vi lader produktet og grønn når ladingen er fullført. Vi finner også en liten brukermanual på engelsk som viser noen funksjoner ved produktet og råd om riktig bruk. EN negativ tone hva skal jeg gjøre, men det er relatert tilingen kommunikasjon angående Bluetooth-passordet for å låse el-sykkelen. Uansett standard passord er 123456 som du trenger for å sette blokkeringen og/eller i alle fall fortsette med å endre selve passordet med et personlig tilpasset.
Vår DYU D1 elsykkel har en virkelig elegant utseende donert ved bruk av aluminiumslegering som utgjør hele rammen av kjøretøyet vårt. Det første poenget i favør er gitt av virkelig kompakte dimensjoner lik 1020 x 940 x 505 mm (1020 x 720 x 200 mm når sykkelen er foldet sammen) og en vekt på kun 12 kg som tillater ekstrem portabilitet, løfte sykkelen enkelt for eksempel hvis vi må gå i trapper eller for laste den inn i bilen vår uten problemer takket være stort bueformet håndtak virkelig ergonomisk for en fast og behagelig grep med én hånd.
Faktisk er det mulig å alltid ha med seg DYU D1 e ha den i bagasjerommet på bilen klar til bruk, slik vår smarte sykkel kan være brettet inn på seg selv bare handle på spaken plassert på halsen på det fremre røret som tillater en Hurtigutløser og sikker av hele styret som vil foldes for å ta mindre plass. Utløserspaken er laget av plast, men ikke Jeg så svakheter da materialet som brukes er av godt håndverk, robusthet og konsistens selv om en klype oppmerksomhet ikke skader. Forblir på chassiset, en annen funksjon som gjør at vår DYU D1 scorer poeng er tilstedeværelsen av IP54-sertifisering dermed tillatebruk av elsykkelen selv i regnvær uten å frykte at motoren og elektriske komponenter vil bli skadet.
Vårt miljøvennlige kjøretøy er utstyrt med to 12 tommers hjul som tilpasser seg ulike typer terreng som sandstein, ramper, humper, ujevnt terreng, brostein osv. Hjulene må pumpes opp ved første gangs bruk selv om det ikke er noen klar indikasjon på riktig trykk som skal påføres, men igjen, hvilken sykkel gir deg disse dataene? Selv om hjulene fremstår som desidert små De tåler en vekt på opptil 120 kg uten spesielle problemer selv i terreng som ikke er spesielt lineære og selv om noen form for fjæring er fraværende, gir ikke DYU D1 noen negative tilbakemeldinger når du kjører, kanskje også takket være stor, lett polstret og godt polstret sal, å hvile baken på er virkelig avslappende.
Akselen på bakhjulet til venstre er også forankret lite staffeli dekket med en halvstiv plastkappe, som lar deg parkere og stabilisere kjøretøyet uten at det faller. Men husk å fjerne den starter som de svært små dimensjonene til staffeliet samt fargen som passer inn i hele strukturen kan få deg til å glemme det. På både for- og bakhjul er det en skjerm som skal beskytte mot sprut som følge av kryssende vannpytter eller småstein funnet på veien.
DYU D1 elsykkel er tilgjengelig i to farger, svart og hvitt, sistnevnte blir testet av oss som etter min mening gir en sportslig karakter til kjøretøyet vårt, gifte seg perfekt med kontraster i rød farge plassert på hjulene og på motorbeholderen som også rommer hvit skrift på sidene.
På fronten finner vi et LED-lys det er mulig operere manuelt via applikasjonen eller den kan stilles inn automatisk slik at det først blir mørkt slår seg på av seg selv. Strålen er veldig jevn og parabolen forstyrrer ikke noen forbipasserende eller bilister som krysser vår vei. Også bak finner vi et LED-baklys rødt for å indikere STOPP når vi bremser eller posisjonen når frontlyset er aktivert.
På forhjulet er det ikke nødvendig å gjøre noen spesielle betraktninger, mens om det bakre kan vi si at det er beriket med en freno et diskotek som gjør bremsing trygg ved å bruke enkeltspaken på venstre side av styret. Bremsreaksjonstiden er ganske rask og sikker og jeg trengte ikke å gjøre noen justeringer, noe som fortsatt er mulig ved å handle på terminalen som er plassert over metallskiven. I alle fall, for større sikkerhet er det også en forbedret modell med dobbel skivebrems og større batteri.
Styret kan justeres litt i vinkel og er vert for av/på-knapp og en liten en akustisk signal ved siden av er venstre knott, som minner mye om de gamle Piaggio-scooterne som Ciao eller Si. Til høyre finner vi gasshåndtak og en liten LED-skjerm blå farge som indikerer ladestatusen til sykkelen vår. Under skjermen finner vi en ekstra liten en grønn knapp brukes til funksjonen av Cruise Control, som en gang aktivert lar deg fortsette med konstant hastighet uten å måtte trykke på gasspedalen. For å deaktivere den, kan du skyve den igjen eller ganske enkelt betjene bremsespaken.
Hovedretten er gitt til oss av børsteløs motor med effekt på 250W 36V i stand til å ansikt hellinger på opptil 15 grader, men fremfor alt å presse vår DYU D1 opp til 30 Km / t. Vi må handle på dette punktet to avklaringer: den første er relatert til det faktum at hastigheten på 30 km/t kan aktiveres via appen først etter å ha kjørt 10 km da den forhåndsinnstilte maksimale starthastigheten er 20 km/t. Den andre avklaringen er det selvfølgelig hastighet er betinget av ulike faktorer hvorav de viktigste er vekten til personen hvem som kjører kjøretøyet og typen jord hvor vi befinner oss. Faktisk erklærer selskapet det disse verdiene kan oppnås med en maksimal vekt på 60 kg og i skråningsfritt terreng og ubalanser som småskader på asfalten, kort fortalt er vi i Italia og derfor er det nesten et mirakel å finne en vei eller sykkelsti med disse egenskapene. Spøk til side, personlig klarte jeg kun å få denne farten nedover med tanke på min "ideelle" vekt på rundt 100 kg.
Selvfølgelig vil vekt, marsjfart og terrengforhold også påvirke batteritid som ifølge produsenten garanterer en variabel varighet under typiske forhold fra 15 til 21 km. Et batteri som driver hele kretsen og har en 4400 mAh kapasitet, som kommer lades inn poco mer enn 2 timer (2 timer og 18 minutter for å være nøyaktig). I brukstestene mine, med min vekt på rundt 100 kg og en gjennomsnittshastighet på rundt 15 km/t i terreng som ikke var helt jevnt, inkludert tilstedeværelse av flislagte overflater og bakker, klarte jeg å oppnå en maksimal avstand på 10 km. Situasjonen endrer seg radikalt hvis for eksempel min 11 år gamle datter, som veier minst 2/3 mindre enn min, prøver seg på å bruke den, og hun klarer å bringe DYU D1-sykkelen til maksimal ytelse. Dette vil være nok til lading Stikk støpselet til strømkabelen inn i inngangshullet nederst av skroget og beskyttet av en dobbel silikonhette.
Batterilevetiden ville ikke være et stort problem, bortsett fra at du må vær spesielt oppmerksom på faktisk autonomi som du vil kunne få fra DYU D1 pga når du er ferdig, har du dessverre ikke noe annet valg enn å skyve kjøretøyet for hånd. Å ja mine venner, dette er sårt punkt av dette produktet for en feil i mangel på pedaler og relaterte gir, erstattet av to solide fotstøtter laget av skinnende svart metall med sølv aluminiumsinnsatser. Dette innebærer jo videre spørsmål knyttet til lovverket poco tydelig og uoversiktlig som finnes i vårt land, noe som på alle måter gjør dette el-kjøretøyet "ulovlig" for bruk på vei, sykkelveier osv. En skikkelig skam pga. dette aspektet begrenser moroa som DYU D1 har kan gi oss, men heldigvis har selskapet også tenkt på en variant definert som DYU D2 som integrerer pedaler, kjetting og mer for å samsvare med våre forskrifter. Finn lenken i tilbudsboksene våre som du finner mens du leser artikkelen eller klikk her.
Til slutt er det nødvendig å analysere det smarte aspektet ved vår e-sykkel, som har grensesnitt medDYU-applikasjon tilgjengelig for både iOS- og Android-systemer, med den forskjellen at Apple-brukere vil kunne laste den ned direkte fra butikken mens Android-brukere må laste den ned fra det offisielle selskapets nettsted. Søknaden om DYU D1 er viktig, kanskje for mye i noen henseender, men Den er på engelsk og derfor forståelig for alle og tilbyr alle funksjonene vi kan forvente på et slikt produkt. La meg starte med å si at selskapet fortsatt må perfeksjonere appen sin, ofte faktisk Jeg møtte plutselige krasj på grunn av en slags konflikt med Bluetooth. Faktisk, hvis du prøver å starte applikasjonen med smarttelefonens Bluetooth allerede aktiv, vil du nesten helt sikkert støte på appblokkering, derfor du må sørge for før du kobler til for å slå av Bluetooth på smarttelefonen og aktivere den på forespørsel fra applikasjonen.
Når du har startet vil du finne en skjerm med blå bakgrunn med en slags knappen for å trykke på for å starte søket etter elsykkelen din. Når du er identifisert, vil du ha relevant informasjon tilgjengelig restladningsnivå og temperatur, som i prinsippet aldri skal bli rød, hvis den gjør det betyr det at vi midlertidig bør stoppe for å unngå skade på grunn av for sterk overoppheting av cellene.
Over knappen har vi en slags pil og ved å trykke på den får vi tilgang til informasjon omnåværende tilbakelagt distanse, totalt antall kilometer på alle turene våre og aktivitetstiden på sykkelen knyttet til aktiviteten som pågår. Både fra denne skjermen og fra hovedskjermen, hvis vi beveger oss, vil vi ha hastigheten vi fortsetter med. Klikk i stedet på hengelåssymbolet vi kunne låse sykkelen vår: blokken vil virke på motoren og derfor kan ikke DYU D1 startes før vi skriver inn passordet.
Fra hovedskjermen nederst er det to knapper: den første i form av et gir gir oss tilgang til DYU D1-innstillinger der vi kunne stille inn makshastigheten (minimum 5 km/t maks 30 km/t), bestemme om vi skal starte giret ved å vri på gassknappen eller med et lite trykk, gi nytt navn til Bluetooth, endre Bluetooth-passordet, velge å aktivere eller deaktivere Cruise Control, bestemme om du vil aktivere frontlysbelysningen automatisk eller manuelt.
Elementet knyttet til Power Assisted Gears på D1-modellen fungerer ikke som angitt av selve appen, men fortsetter har vi grunnleggende informasjon om sykkelen som ID og til slutt en slags selvdiagnose kalt Self Checking i stand til å fastslå eventuelle funksjonsfeil angående bremse, batteri osv. Det andre ikonet på hovedskjermen, i form av et kompass, lar oss registrere vår reise på et kart for deretter å bli konsultert med relevante medfølgende data.
KONKLUSJONER
Vanskelig å finne en feil til elsykkelen vår, som han var i stand til å demonstrere at han har en sportslig karakter og fremfor alt at han kan stå opp mot selv en tungvekter som min, selv om autonomi og hastighet er redusert, men uten å gi opp moroa. Dessverre hva gjør poco DYU D1 er attraktiv på grunn av mangelen på pedaler som kan forårsake noen problemer på grunn av forskrifter poco klar. Dette tar ikke bort fra det faktum at F-Wheel kjøretøyet er en utmerket kjøp nær vår/sommer, også nyttig for små byturer kanskje i sentrum der det er et reelt problem å komme seg rundt med bil. Personlig anbefaler jeg det på det sterkeste til alle, unge og gamle, så du kan gjøre kjøpet i den beste nettbutikken, Gearbest.com hvor du finner i tillegg til versjonen uten pedaler det også med pedaler dra nytte av rabattkode FDYUD2IT. På den annen side sang Riccardo Cocciante selv:
Å sykle ved siden av deg,
pedal uten hastverk søndag morgen,
en dråpe frost i håret hennes
men for et rødt liten jenteansikt,
lage en komisk pust,
mens jeg blir forelsket.
Jeg vil gjerne kjøpe D2 for at den har pedaler, men tviler på komforten som sykkelen tilbyr for 1.87 høye personer som meg. Hvis jeg ikke tar feil, er ikke salen justerbar, ikke sant?
Salen er ikke justerbar og naturlig, siden jeg ikke er din høyde, kan jeg ikke gi deg en mening om dens komfort i denne forstand, men jeg har funnet flere personer på nettet som bruker den og en i en video virker avgjort høy for meg og likevel han gir positive meninger generelt, som bruker det til å gjøre noen små amatør BMX-løp.