Under den siste Beijing Auto Show var vi vitne til en begivenhet som kan markere et betydelig vendepunkt i bilindustrien: Renault Group-sjef Luca de Meo hadde strategiske møter med partnerne Geely og Dongfeng, samt med ledende skikkelser som Li Xiang og Lei juni, administrerende direktør i Xiaomi.
Renault-sjef møter Xiaomi-sjef Lei Jun: blir det et samarbeid?
Disse møtene har ført til spekulasjoner om et mulig samarbeid mellom Renault og kinesiske elbilselskaper, spesielt med Li Auto e Xiaomi Auto. De Meo har tidligere uttrykt viktigheten av å etablere samarbeidsrelasjoner med kinesiske selskaper, og anerkjenner deres overlegenhet innen batteriproduksjon og utvikling av elektriske kjøretøy og intelligent tilkoblingsprogramvare.
De Meos tilnærming er klar: Europa må lære av Kina. Forslaget om å vedta felles standarder, som vil tillate produsenter å dele rundt 70 % av bilteknologisk innhold, er inspirert av kinesiske suksesshistorier. Videre kan ideen om å skape grønne økonomiske soner i Europa, med større subsidier og investeringer og skattefritak på kapitalgevinster, representere et ytterligere skritt mot bærekraftig innovasjon.
Renaults samarbeid med kinesiske bilselskaper er ikke noe nytt, etter å ha samarbeidet med Geely om utviklingen av termiske og hybridsystemer, og med Google og Qualcomm om intelligente cockpiter. Utsiktene til samarbeid med Li Auto og Xiaomi Auto åpner imidlertid nye grenser, spesielt innen smart elbilteknologi.
Les også: Lei Jun: NOA autonom kjøring kommer på Xiaomi SU7 i sommer
Francois Provost, direktør for innkjøp og samarbeid i Renault, avslørte på LinkedIn at de Meo har hatt viktige samtaler med industriledere, inkludert eksisterende partnere og nye aktører som Li Auto og Xiaomi. Denne dialogen kan varsle om teknisk samarbeid som de Meo sier er avgjørende for Europa, som må balansere beskyttelse av sitt eget marked med læring fra kinesiske produsenter.
Til slutt er de Meos holdning mot EUs kompenserende etterforskning av kinesiske elbiler emblematisk. Hans "Letter to the European Union" uttrykker klar motstand mot å stenge det europeiske markedet for Kina, ansett som den "verst mulige responsen" i en tid da samarbeid og gjensidig læring er nøkkelen til teknologisk fremgang.
