La Xiaomi SU7 Det er en av de mest etterlengtede elbilene i 2024, og nye detaljer om design og ytelse dukker opp hver dag. Etter å ha avslørt eksteriøret i desember i fjor, Xiaomi har endelig sluppet de første bildene av interiøret i sin sportssedan, som viser dens innovative og overraskende løsninger.
Xiaomi SU7: de første offisielle bildene av interiøret til den nye EV har blitt utgitt
La Xiaomi SU7 den skiller seg ut for tilstedeværelsen av fysiske knapper, i tillegg til de minimum nødvendige, som ser ut til å gå mot trenden til dagens elbiler, spesielt med tanke på at Xiaomi er et teknologiselskap. Xiaomi hevder imidlertid at knapper er den mest naturlige og intuitive måten for mennesker å samhandle med maskiner på, og at de også er midler for å etablere den følelsesmessige forbindelsen mellom mennesker og kjøretøy.
Interiøret til Xiaomi SU7 følger konseptene for vakker, intuitiv og menneske-kjøretøy-integrasjon, og har en menneskesentrert interiørbue som omslutter de foran passasjerer, levert av en teknologisk kjøreakse og menneske-maskin-interaksjon. I praksis betyr dette at den indre buen sørger for at alle funksjoner er i den mest praktiske og komfortable posisjonen for passasjerene, og at den indre buen ikke bare fysisk utvider plassen for passasjerene, noe som gjør den mer komfortabel, men også gir passasjerene en psykologisk følelse. av utvidelse av plass.
Den innvendige buen går fra dør til dør over rattet og langs dashbordet. Stillingen er designet for å gi passasjerene den mest komfortable statiske stillingen for armene. Med teknologistyreaksen er alt sentrert gjennom midten av det flatbunnede tre-eikers rattet. Denne linjen strekker seg oppover gjennom den digitale hastighetsavlesningen på både instrumentpanelet og vidvinklet head-up-display.
Ifølge Xiaomi, når sjåføren sitter i SU7, faller førerens sentrale akse sammen med den teknologiske kjøreaksen, og at både blikkbevegelsen og kjøreoperasjonen samsvarer med kroppens intuisjon og vaner.
Xiaomi SU7 tar i bruk en flytende dashborddesign som integrerer HUD, flip-up instrumentpanel og luftventiler. Antagelig betyr dette at komponentvolumet er mindre og den sparte plassen gis til beboerne.
Husker du knappene vi snakket om tidligere? Vel, på midtkonsollen er det fire vippebrytere pluss Start/Stopp-knappen. Disse styrer ovenfra: temperatur, viftestyrke, elektrisk bakvinge og luftfjæring. Xiaomi Auto sier at de mener at fysiske knapper er den mest naturlige måten for mennesker å samhandle med maskiner på, og at de også er midler for å etablere den følelsesmessige forbindelsen mellom mennesker og kjøretøy. Vippebrytere betyr at de kan betjenes uten å se etter med intuitive kontroller. Behovet for en knapp for den elektriske bakvingen virker imidlertid tvilsom, og selv den for luftfjæringen vil sannsynligvis bare være nødvendig av og til.
Dette er ikke de eneste knappene på Xiaomi SU7. Hvis du trenger en mer taktil følelse, kan du legge til en hel rad med fysiske brytere under berøringsskjermen med en dokkingenhet.
Det ergonomiske sportssetet til Xiaomi SU7 er basert på egenskapene til kinesernes menneskekropp, og høyden på korsryggstøtten er satt til 135 mm. Denne høyden gjør at setet kan tilpasse seg kurven til menneskekroppen og sikre god støtte. Xiaomi-biler bruker en innovativ sandwichstruktur for seteputen, og topplaget er 3D-Mesh-støttemateriale, som gir myk berøring og gjennomsiktig pusteevne. Mellomlaget er laget av 15 mm minneskum, som er behagelig og mykt for korte løpeturer. Bunnlaget er laget av 75 kg/m² PU-materiale med høy tetthet, som har god spenst og god støtte for langdistanseløping.
Xiaomi SU7 er fortsatt innhyllet i et slør av mystikk angående pris og leveringsdato, men Xiaomi-sjef Lei Jun har lovet at leveransene vil begynne i første halvår og at bilen vil være en av hovedpersonene i Beijing Motor. Utstilling i april. Car News China forventer at prisene vil være rundt 300000 39000 yuan (XNUMX XNUMX euro).
