De som vet litt om Kina, men også de som ikke vet det, vil vite at Beijing ikke er det eneste avgjørende (og industrielle) punktet i Midgard. For en tid siden rapporterte vi at, ifølge interne kilder, hovedfabrikken og hovedkvarteret til Xiaomi Auto (dette er det vi kaller merkevarens hovedkontor for bilsektoren for øyeblikket) kan ligge på Wuhan. Vel, ingenting kan være lenger fra sannheten. IfølgeAutomotive Business Review faktisk vil giganten bosette seg i den nåværende hovedstaden, altså Beijing.
Hvor skal Xiaomi bygge sin første elbil? Det kunne vært åpenbart, men ikke så mye: hovedkvarteret og fabrikken vil være i Beijing
La hovedkvarter og den første fabrikken til Xiaomi Auto var i utgangspunktet bestemt til å ligge kl Beijing. Den 30. mars i år kunngjorde den kinesiske giganten offisielt at den hadde opprettet et datterselskap (igjen under dens aegis) som vil ta seg av hele bilsektoren. Konkret har giganten bestemt seg for å fokusere utelukkende på produksjon av elektriske kjøretøy. Derfor vil den første bilen som Xiaomi skal bygge være en helelektrisk bil. Når det gjelder investeringer, har Xiaomi lagt 10 milliarder yuan (omtrent) på bordet 130 millioner euro) som din første investering og vil fortsette å investere tall 8 ganger høyere de neste 10 årene.
Xiaomi vil bruke sine eksisterende kontantreserver på 108 milliarder yuan, et forsknings- og utviklingsteam på over 10.000 XNUMX mennesker og mye lidenskap for å bygge sin første elbil. Plasseringen av hovedkvarteret og den første fabrikken er ikke tilfeldig. Mest sannsynlig vil tilstedeværelsen i Beijing, Kinas historiske og politiske hjerte, sørge for at selskapet gevinster når det gjelder synlighet og prestisje. I denne forbindelse minner vi deg om at Lei Jun også besøkte Changan, GAC, SAIC-GM-Wuling, Stor vegg, SAIC, Dongfeng, Bosch, CATL og andre produsenter i mer enn fire måneder og har gitt ut mye informasjon om rekruttering av eksperter i sektoren.
Via | Mydrivers
Nå har mange (intelligente) mennesker forstått at elbiler er en bedrift. Produksjon og avhending har større innvirkning enn klassiske forbrenningsbiler.