Som vi vet, Xiaomi er i ferd med å gå inn i bilsektoren med sin første elbil, den SU7, en fire-dørs, fem-seters sedan. Vel, i dag har interiørbilder av SU7 lekket ut på nettet, noe som vekker stor nysgjerrighet og interesse blant bilentusiaster.
Interiørbilder av Xiaomis første elbil (SU7) lekket
Interiørbilder av SU7 viser en stor sentral kontrollskjerm og et særpreget tre-eikers ratt med flat bunn, utstyrt med to funksjonelle knotter, hvorav den til høyre ser ut til å være dedikert til kjøretøyets tenning.
Når det gjelder tekniske egenskaper, har SU7 to motoralternativer: ett bakhjulsdrift (RWD) med en 220 kW motor og firehjulsdrift (AWD) med en kombinert effekt på 495 kW (220 kW + 275 kW). Batterier er også av to typer: en litiumjernfosfat (LFP) batteri levert av BYD for den mest tilgjengelige versjonen og et nikkel-mangan-kobolt (NMC) batteri levert av CATL for den mest høyytelsesversjonen. Vekten varierer mellom 1.980 2.205 kg for den letteste versjonen og XNUMX XNUMX kg for den tyngste versjonen, og maksimal hastighet er 210 km/t og 265 km/t, henholdsvis.
Xiaomis første bil vil også ha sjenerøse dimensjoner, med en lengde på 4.997 mm, en bredde på 1.963 mm og en høyde på 1.455 mm, og en akselavstand på 3.000 mm. De hjul er tilgjengelig i to størrelser, 19" og 20", med 245/45 R19 og 245/40 R20 dekk, avhengig av versjon. SU7 kommer i to varianter, en med LiDAR, en lasersensor for autonom kjøring, plassert bak frontruten, og en uten.
Et interessant element i SU7 er operativsystemet, kalt HyperOS, som ble utviklet av Xiaomi for å fungere på både smarttelefoner og biler. Dette valget demonstrerer Xiaomis strategi for å integrere sine smarte produkter med sine elbiler.
SU7 har også noen innovative funksjoner, for eksempel en kamera på B-stolpen, som kan indikere et opplåsingssystem med ansiktsgjenkjenning, og en ETC-funksjon som tillater automatisk betaling av bompenger på motorveier. MIIT-dokumenter avslørte navnene på de tre versjonene: SU7, SU7 Pro og SU7 Max, hvorav noen vil ha en aktiv bakvinge, som tilpasser seg hastigheten og krumningen på veien.
