NIUBILITY N1 ANMELDELSE: den perfekte SCOOTER hvis du har FOR MYE PUND!!!
Stadig oftere hører vi om mobilitetsbonuser, som stimulerer til kjøp av elektriske kjøretøy som sykler og scootere, som refunderer verdien opp til maksimalt 500 euro, men hvis man går utover det tekniske med å få det, kan noen bli utelatt for enkel grunn faktum at de ekstra kiloene som ble fraktet rundt ville påvirke ytelsen til kjøretøyet. Hva om jeg fortalte deg at det er en elektrisk sparkesykkel som klarer å garantere potensialet sitt selv med en sjåfør som veier 120 kg? Den finnes og heter NIUBILITY N1, den nye elektriske scooteren som selges eksklusivt av Gearbest.com-butikken til en lanseringspris på rundt 230 euro med frakt fra Europa. Jeg vil fortelle deg om det i denne fullstendige anmeldelsen.
For denne typen produkter har den poco Det er fornuftig å gjøre en unboxing, men det er riktig å vite at i hardbacken som vil pakke inn scooteren, ytterligere beskyttet av polystyren, finner du også en bruksanvisning på engelsk, 42V / 2A-laderen med europeisk stikkontakt og proprietær tilkobling og til slutt en pose som inneholder 2 reserveskruer for å feste styret, sett med unbrakonøkler for vedlikehold av kjøretøyet og en forlengelse for å feste til dekkventilene for å lette eventuell oppblåsing.
Før du fortsetter å bruke scooteren er det derfor nødvendig å feste styret til styret med 4 skruer, en enkel operasjon innen rekkevidde for alle. Nærmere bestemt står vi overfor et kjøretøy med dimensjoner lik 1054 x 436 x 1150 mm når det er åpent mens vi når det er lukket får dimensjoner likt 1054 x 436 x 480 mm: ja, fordi NIUBILITY N1 gjør at styret kan felles ned for ev. transporthånden eller for å sette den inn i bagasjerommet på bilen din.
For å gjøre dette er det nødvendig å bruke mekanismen plassert i den nedre delen av styrets løp, for deretter å hekte sistnevnte via en slags fjærstift, på forhuden plassert på bakskjermen. Transportabiliteten til kjøretøyet er garantert av en lav vekt på bare 12 kg, oppnådd takket være bruken av aluminiumslegering av romfartskvalitet i konstruksjonen, som gir kjøretøyet letthet til tross for en robusthet som er desidert overlegen normen. Og det er nettopp denne robustheten som gjør at den tåler en førervekt på opptil 120 kg, uten belastning under kjøreoperasjoner, men vi skal snakke om ytelsen senere.
Tilbake til styret, på dette finner vi de faste knottene for å hvile hendene med økt grep takket være en design som tar i bruk små fremspring, mens på høyre side finner vi gassknappen, som en gang holdt nede i ca. 2/3 sekunder vil stille inn en slags Cruise Control, og dermed opprettholde den innstilte hastigheten uten å måtte fortsette å trykke på knappen.
På venstre side av styret finner vi bremsespaken, fjærklemmen for å feste til skjermskjermen og en praktisk ringeklokke for å signalisere dens tilstedeværelse mens du sykler. På forsiden av styret finner vi et 2W LED-lys, med en stråle som lyser opp veien godt i de dårligste omgivelseslysforholdene.
Også på styret finner vi displayet og scooterens strømknapp, som vil starte med å holde den nede i ca. 1 sekund, en operasjon som i revers gjør at NIUBILITY N1 kan slås av. Det vi kan se på skjermen er egentlig poco, da vi kun får vist gjenværende batterilading ved hjelp av noen hakk som tilsvarer en viss prosentandel. Vi kan da se reisehastigheten og til slutt, ved hjelp av to ikoner, forstå om vi har aktivert scooterens lyssystem og med hvilket hastighetsprogram vi kjører. Faktisk er ikonet knyttet til hastighetsprogrammet definert av en bokstav S, grønn for ECO-modus og rød for sportsmodus, tilsvarende en maksimal oppnåelig hastighet på henholdsvis 15 km/t eller 25 km/t.
For å aktivere belysningssystemet klikker du bare på strømknappen én gang, mens for å bytte fra én hastighetsmodus til en annen må du raskt trykke på strømknappen to ganger. Som nevnt, grunnleggende informasjon, selv om den største feilen ved denne skjermen er lesbarheten under direkte sollys, som praktisk talt ikke eksisterer.
NIUBILITY N1 er avhengig av 8,5-tommers luftoppblåste hjul, så det er fare for punktering. Dette valget viste seg imidlertid å være intelligent, siden vi ikke har noen støttemekanisme for å dempe vibrasjoner og hull i veibanen. På forhjulet finner vi den 250W børsteløse motoren integrert som lar kjøretøyet vårt gå opp til 25 km/t (eller maks 15 km/t i ECO-modus), også overvinne betydelige bakker på opptil 15 graders helning, mens takket være batteriet på 36V / 7,8Ah, integrert i bakskjermen, når autonomien til NIUBILITY N1 opptil 15 km.
Det vil ta omtrent 3 timer og 30 minutter for full lading. Innløpet er plassert på høyre side av bakskjermen, beskyttet av en liten silikonhette. Dataene knyttet til autonomi varierer avhengig av terrenget som dekkes, hellingen (maksimalt 15 grader) men fremfor alt vekten til føreren. Faktisk er NIUBILITY N1 scooteren i stand til å bære opptil 120 kg vekt og med stor forundring, sammenlignet med mange andre testet tidligere, selv i mer stressende situasjoner, som ganske markante bakker, men også gress etc.. scooter har alltid opprettholdt de samme ytelsene som finnes på sletten. For øyeblikket, blant det jeg har prøvd så langt, var dette det eneste elektriske kjøretøyet som tillot meg å reise oppover uten å måtte gå ut og dytte kjøretøyet fordi det ble satt i vanskeligheter av vekten min. Dette er noe som ikke bør undervurderes, for som nevnt innledningsvis er det mange som meg som bærer med seg de irriterende ekstra kiloene og som gir opp å kjøpe elektriske kjøretøy fordi de ikke klarer å utføre funksjonene sine best mulig med overdreven vekter.
For å fortsette inspeksjonen av NIUBILITY N1, på baksiden finner vi en slags skjerm som inneholder batterimodulen, samt det røde baklyset. Dette utfører naturligvis også STOPP-signalfunksjonen, men på to forskjellige måter: hvis hovedbelysningen er av, ved å trykke på bremsespaken, forblir det røde lyset fast mens i dette tilfellet lyset er aktivt og derfor er det røde lyset allerede fast, så når vi bremser, begynner STOPPEN å blinke. Bremsesystemet er garantert på baksiden av en skivebrems som er kombinert med et E-ABS bremsesystem, som også regenererer batteriladingen i minimal grad.
Jeg likte imidlertid ikke dette bremsesystemet, da det ble forsinket sammenlignet med selve aktiveringen av bremsespaken, og stoppet kjøretøyet først etter omtrent 2/3 sekunder. Så kalibrer tidene godt, men vær fremfor alt forsiktig, for du risikerer å kjøre over noen. Selvfølgelig ikke noe å bekymre seg for, og den kan delvis optimaliseres ved å justere bremsemekanismen på bakhjulet, men det er verdt å påpeke.
Endelig har vi en stor plattform dekket med sklisikkert materiale, samt tillater en enkel posisjon under kjøring, uten å slite bena eller ryggen. Dette skyldes også høyden på styret, som ikke er justerbart, men plassert rett i koblingspunktet mellom middels høyde og høy høyde.
I testene som ble utført, var jeg i stand til å verifisere den virkelige robustheten til NIUBILITY N1, og overvinne gress- og brosteinshinder samt bakker der andre scootere sviktet, men stabilitetssystemet er ikke akkurat det mest effektive. Å forlate styret med en hånd gjorde det veldig "danselignende" og satte meg også i fare for å falle. Det er sant at ethvert kjøretøy må kjøres med begge hender, men i dette tilfellet har du ikke engang råd til distraksjonen ved å klø deg på nesen. Overdriver jeg selvfølgelig eller kanskje ikke?
Det denne NIUBILITY N1 mangler er sin egen app, som kanskje ville ha tillatt kjøretøyet å bli blokkert via Bluetooth, eller ville ha tillatt visning av faktiske kilometerne, kanskje også føre en vedlikeholdshistorikk eller rapportere eventuelle driftsavvik. Ingenting av dette er mulig, men dette betyr ikke at denne scooteren er perfekt for å tilbakelegge den siste milen i byen og foreta små urbane turer.
Vi påpeker også tilstedeværelsen av IP54-sertifisering, som vil tillate deg å fullføre turen selv om du møter lett regn eller snubler i vannpytter eller støvete grunn. Det er også en oppstartssikkerhetsmekanisme som ikke lar scooteren starte bare ved å trykke på gasspaken, men for å gjøre det må du alltid gi deg selv et dytt med foten først.
Finishene til NIUBILITY N1-scooteren kompletteres av et praktisk metallstativ og noen reflekterende finisher. Jeg finner også merkeskriften plassert på styrestammen og på fotstøtten desidert attraktiv.
KONKLUSJONER
Til tross for det vi har sagt, tilfredsstilte denne scooteren meg mye. Allsidig for både tenåringer og voksne uten aldersgrenser og jeg vil si også vekt, eller i det minste garantert opp til 120 kg uten fall i ytelse. Definitivt billig pris sammenlignet med løsninger som vi kan finne på nett, men også hos store elektronikkforhandlere. Jeg ble også overbevist av robustheten til kjøretøyet og finishene, og hvis vi så legger til IP54-sertifiseringen, kan vi definere denne scooteren som et ekte beste kjøp for de som leter etter et kvalitetsprodukt, med gode egenskaper og ytelse.
