PERFEKT FOR BYEN, SMAKFULL TERRENGKJØRING – ENGWE P20 Ace Edition BESTE ØKONOMISKE ELSYKKEL
Personlig er jeg ikke noen stor ekspert på elsykler, etter å ha prøvd svært få eksempler, men ENGWE P20 er annerledes enn det jeg personlig har sett rundt omkring og anmeldt av "kolleger". Denne sykkelen er ekstremt kompakt og har høy ytelse, med en vekt på bare 18,5 kg som kanskje ikke virker lett ved første øyekast, men som gjør at den er enkel å flytte takket være muligheten til å folde sykkelen sammen. Den leveres halvmontert hjem, noe som kaster bort mer tid på å kutte kabelbåndene og fjerne beskyttelsene enn å montere den helt sammen, men jeg har laget en egen veiledning om dette aspektet der jeg også forklarte det. Slik går du frem med hurtigopplåsing, så la oss fokusere på anmeldelsen.
ENGWE P20 20-tommers sammenleggbar elsykkel 250W momentsensormotor elsykkel 36V 9.6Ah batteri hydrauliske skivebremser elsykkel
ENGWE P20 Ace Edition, som er versjonen jeg testet, skiller seg ut med sin grafikk inspirert av OL i 2024 for å hedre idrettsutøvere og oppmuntre til deltakelse i sport og fysisk aktivitet, og tilbyr en aluminiumsramme, 20-tommers hjul og hydrauliske skivebremser foran og bak. Vi finner ingen girkasse, men girkassen skiller seg ut og gjør denne elsykkelen spesiell. I stedet for den klassiske kjeden er det brukt et karbonbelte, noe som gir fordelen med mindre vekt, større støynivå, og det er også mindre vedlikehold og enklere inngrep ved havari. Så sammenlignet med en tradisjonell kjede trenger du ikke å utføre noe vedlikehold, som å smøre den. Sykkelen passer for praktisk talt alle, og tåler en syklistvekt på opptil 120 kg.
Det er ingen mangel på frontlykter, bakbremselys og til og med to retningslys, perfekt integrert i karosseriet på hjulstøttene. Som alle elsykler kommer hele saken til live ved hjelp av et batteri, i dette tilfellet integrert i rammen, som en fortsettelse av setepinnen. Jeg nevnte imidlertid tidligere muligheten for å folde sykkelen sammen, og for å gjøre det trenger du bare å låse opp låsen som er perfekt integrert med rammen, midt på hovedrøret. Du kan folde styret ned og senke setet, men også folde pedalene. For å gjøre denne sykkelen enda mer kompakt og stabil når den er lukket, er det to magnetiske støtter plassert på begge hjulene, slik at de to overflatene vil bli magnetisk tiltrukket når du bretter sykkelen. Operasjonen tar omtrent 10 sekunder.
Men Engwe har tatt vare på hver eneste detalj, og satt inn en ekstra støtte som strekker seg under kronen og gjør at sykkelen kan plasseres på bakken når den er lukket: ved å gripe den i midten, rett under setet, kan den enkelt flyttes. Totalt er vekten på dette kjøretøyet bare 18,5 kilo, godt fordelt og gir muligheten til enkelt å løfte sykkelen, for eksempel for å laste den inn i bagasjerommet på bilen, eller for å ta den med hjem og parkere den under skrivebordet, med et okkupert areal på bare 0,3 m³.
På styret finner vi et lite «analogt» signalhorn og deretter en liten kjørecomputer med skjerm, hvor man kan se grunnleggende informasjon som pedalassistansenivå, hastighet, kjørte kilometer og batterilading. Så er det to knapper ved siden av datamaskinen for å slå retningspilene av/på. Forresten, når du aktiverer den, vil det ikke være noen lyd eller indikasjon på displayet, i motsetning til når du slår på lysene, så du må huske å slå dem av. Når det gjelder lysene, kan de slås av eller på ved å holde nede den øvre spakknappen som er plassert under displayet, mens den nedre, hvis den holdes nede, lar deg gå inn i manuell assistansemodus, som betyr at sykkelen vil assistere deg i en hastighet på opptil 6 km/t når du skyver for hånd, for eksempel på bratte veier. Du kan også legge sekken eller andre gjenstander på det praktiske bakre stativet som støtter opptil 15 kg.
Frontlykten er perfekt integrert i rammerøret, i likhet med blinklysene og bremselysene, noe som gir Engwe P20 rene og attraktive linjer samtidig. Frontlyktens lyskegle er ganske kraftig og er «kuttet» for å unngå å blende noen som kommer foran oss. Dessverre, siden den ikke er forankret til hjulet, men til rammen, vil lysstrålen være treg med å ankomme i forhold til hjulet når vi svinger med hjulet, og jeg vil også legge til at uten mulighet for justering, når vi finner mye ledig vei foran oss, risikerer vi å lyse opp veien nærmere sykkelen enn i det fjerne. Det er bra at bremselysene fungerer selv når lysene er av, og at de kan betjenes med både høyre og venstre bremsespak, som også kan trykkes inn individuelt.
Nær høyre styre er det en spak som ved første øyekast ser ut som en klassisk gasspedal, og det er den faktisk også. Men hvis du ikke låser opp hastigheten som angitt i veiledningen, vil denne være inaktiv og bare tjene til å aktivere elmotoren opp til maksimalhastigheten på 5 kilometer i timen. Derfor brukes den til å følge sykkelen når du er til fots og skyver den hvis du ikke vil bruke modusen som er angitt ovenfor. Hvis du fortsetter med opplåsing, vil den imidlertid alltid fungere, uavhengig av hvilket pedalassistansenivå som er satt inn, bortsett fra hvis du er på nivå 0: i dette tilfellet vil gasspedalen deaktiveres. Du kan imidlertid løsne den direkte ved å påvirke ledningene innenfor styrets rekkevidde.
Styret er justerbart i høyden, og det er også indikasjoner trykt på styrestemmet slik at du umiddelbart kan se riktig størrelse, men det kan også justeres i helling. Du kan selvfølgelig justere høyden på setet, for høyder fra 150 cm til 190 cm, men i hvert fall i mitt tilfelle skled det rørformede båndet som skulle holde setet stabilt inn i gliderøret, så jeg måtte bruke den gamle, men pålitelige elektriske tapen for å lage tykkelse. Faktisk har dette skjedd mange når man leser på nettet, men bortsett fra det er komforten i setet helt topp, noe som ikke bør undervurderes med tanke på det totale fraværet av fjæring.
Det er heller ingen girkasse, og mangelen på denne merkes bare hvis du må sette i gang oppoverbakke igjen, men ellers gjør dreiemomentsensoren på 42 Nm, støttet av 250 W-motoren, jobben sin veldig bra, og ledsager den muskuløse tråkkingen med 3 forskjellige intensitetsnivåer. Engwe P20 er også ekstremt stillegående, også takket være fraværet av kjede. De 20-tommers punkteringsfrie dekkene bidrar også til kjørekomfort selv på ulendte veier eller brostein, og de setter seg ikke fast i trikkespor. Jeg snakker allerede om kjørekomfort, til tross for manglende fjæring, men konstruksjonen er så godt utført at du ikke kjenner noen vibrasjoner på styret eller bakenden, bortsett fra på rumpa vår, men ingenting å bekymre seg for. Du trenger ikke engang å frykte regnet, siden P20 er IPX6-sertifisert, og du kan også ha det gøy på landeveier med litt terrengkjøring. Progresjonen av den assisterte tråkkingen er jevn og myk, motoren rykker ikke, og hvis du virkelig presser i høy fart, er det ingen grunn til frykt fordi de to hydrauliske skivebremsene er perfekte, til og med for perfekte, og stopper sykkelen rent på veldig kort tid og i full sikkerhet.
Vi har ikke en ordentlig tyverisikringsenhet, men vi kan stille inn en kode på den lille skjermen for å deaktivere de «smarte» funksjonene, men vi kan ta ut batteriet med et enkelt klikk. Forresten, vi snakker om et 36V – 9,6A Samsung-batteri som ifølge merket gir opptil 100 km rekkevidde. I virkeligheten, i hvert fall med tanke på min vekt, klarte jeg å få ekte 50 km, men personlig hadde jeg det veldig gøy med å bruke gasspedalen, så jeg kan si at med helt lovlig bruk er rekkevidden veldig nær de 100 km som merket har oppgitt. Det tar omtrent 5 timer å lade batteriet helt opp.
Engwe P20 er så godt som vedlikeholdsfri. Det er ingen girkasse som er utsatt for bruddrisiko, det er ingen kjede som må smøres og slites ut samt blir skitten under transport. Den tilbyr et utmerket kompromiss mellom kjøreegenskaper, komfort og transportabilitet. Komplett med alt du trenger, som blinklys, lys og bremser, hydrauliske skivebremser og spesifikasjoner som er i samsvar med loven, men fremfor alt en pris som er i orden. Kun 949 euro på den offisielle nettsiden ved å innløse en kupong levert av merket, eller du kan vinne den for 770 euro på AliExpress inkludert frakt fra det franske lageret. Den er praktisk å folde sammen og laste inn i bilen eller på offentlig transport. Kort sagt, Engwe P20 bør kjøpes av alle som leter etter en sammenleggbar, lett elsykkel for å bevege seg rundt i byen eller ha det gøy offroad, men uten å overdrive.
