Er du interessert i dem TILBUD? Spar med våre kuponger på HVA SKJER o telegram!

DYU D3F – For byen eller ferier vil denne ELSYKKELEN forbløffe deg (også i pris)

Våren nærmer seg og sommeren kommer umiddelbart etter, årstider der naturen våkner, og gir oss de lyse fargene på blomstene og de intense duftene fra jorden. Hvilken bedre mulighet for opphold utendørs og nyt de vakreste tingene verden har å tilby oss, og hvis vi gjør det sykler på en elektrisk sykkel som den som er foreslått av DYU, vil det ikke mangle på moro. Altså i en periode vi ofte hører om miljøvennlige kjøretøy, også på grunn av restriksjonene på motorveikoden, presenterer vi vår personlige fullstendige gjennomgang av DYU D3F, uslåelig i pris.

Denne elektriske sykkelen, med sterk dedikasjon til bybruk, er definitivt enkel i montering tillater umiddelbar bruk av det samme, men jeg vil kort liste opp innholdet i pakken som naturlig består av vår elektrisk sykkel, bakskjerm som skal monteres gjennom umbrakonøkkel Medfølgende, batterilader med europeisk plugg. Vi finner også en liten brukermanual på engelsk som viser noen funksjoner ved produktet og råd om riktig bruk. Det er også et praktisk verktøy for sykkelvedlikehold.

Vår DYU D3F elsykkel har en virkelig elegant utseende donert ved bruk av aluminiumslegering som utgjør hele rammen av kjøretøyet vårt. Det første poenget i favør er gitt av virkelig kompakte dimensjoner lik 1170 x 990 x 500 mm (1170 x 720 x 200 mm når sykkelen er foldet sammen) og en vekt på kun 17,2 kg som tillater ekstrem portabilitet, som å enkelt løfte sykkelen, for eksempel hvis vi må gå i trapper eller for laste den inn i bilen vår uten problemer takket være stort bueformet håndtak virkelig ergonomisk for en fast og behagelig grep med én hånd.

Faktisk er det mulig å alltid ha med seg DYU D3F e ha den i bagasjerommet på bilen klar til bruk, slik vår smarte sykkel kan være brettet inn på seg selv bare handle på spaken plassert på halsen på det fremre røret som tillater en Hurtigutløser og sikker av hele styret som vil foldes for å ta mindre plass. Utløserspaken er laget av plast, men ikke Jeg så svakheter da materialet som brukes er av godt håndverk, robusthet og konsistens selv om en klype oppmerksomhet ikke skader. Forblir på chassiset, en annen funksjon som gjør at vår DYU D3F scorer poeng er tilstedeværelsen av IP54-sertifisering dermed tillatebruk av elsykkelen selv i regnvær uten å frykte at motoren og elektriske komponenter vil bli skadet.

Vårt miljøvennlige kjøretøy er utstyrt med to 14 tommers hjul som tilpasser seg ulike typer terreng som sandstein, ramper, humper, ujevnt terreng, brostein osv. Ved første bruk er hjulene allerede oppblåst men det er ingen klar indikasjon på det riktige trykket å bruke i tilfelle de mister effektiviteten, men igjen hvilken sykkel gir deg disse dataene? Selv om hjulene fremstår som desidert små De tåler en vekt på opptil 120 kg uten spesielle problemer selv i terreng som ikke er spesielt lineære og selv om enhver form for fjæring er fraværende, gir ikke DYU D3F noen negativ tilbakemelding når du kjører, kanskje også takket være stor, lett polstret og godt polstret sal, å hvile baken på er virkelig avslappende.

Akselen på bakhjulet til venstre er også forankret lite staffeli dekket med en halvstiv plastkappe, som lar deg parkere og stabilisere kjøretøyet uten at det faller. Men husk å fjerne den starter som de svært små dimensjonene til staffeliet samt fargen som passer inn i hele strukturen kan få deg til å glemme det. På både for- og bakhjul er det en skjerm som skal beskytte mot sprut som følge av kryssende vannpytter eller småstein funnet på veien.

DYU D3F elsykkelen i prøven vi testet er svart i fargen som etter min mening gir en sportslig karakter til kjøretøyet vårt, gifte seg perfekt med kontraster i rød farge plassert på hjulene og på motorbeholderen som også inneholder hvit skrift på sidene med merkelogoen. En utmerket ting er muligheten for å folde pedalene for enklere transport.

På fronten finner vi et LED-lys det er mulig betjenes manuelt ved å holde nede knappen under det lille displayet i noen sekunder som viser gjenværende batterilading. Strålen er veldig jevn og parabolen forstyrrer ikke noen forbipasserende eller bilister som krysser vår vei. Vi finner også et baklys bak rød i fargen, som kan være fast eller blinkende. Denne må aktiveres manuelt og indikerer ikke STOPP når vi bremser eller posisjonen når frontlyset er aktivert, da det ikke er koblet til systemet, men uavhengig via et lite batteri.

Det er ikke nødvendig å gjøre noen spesielle betraktninger på forhjulet annet enn å nevne tilstedeværelsen av en freno et diskotek som vi også finner på baksiden, noe som gjør bremsingen trygg ved å bruke de to bremsespakene som er plassert på sidene av styret. Bremsreaksjonstiden er ganske rask og sikker og jeg trengte ikke å gjøre noen justeringer, noe som fortsatt er mulig ved å handle på terminalen som er plassert over metallskiven.

Styret kan justeres litt i vinkel og er vert for av/på-knapp og en liten en akustisk signal ved siden av er venstre knott, som minner mye om de gamle Piaggio-scooterne som Ciao eller Si. Det er ingen nøkkel eller mekanisme for å koble fra strømmen, så hvis du lar kjøretøyet være uten tilsyn, vil det alltid være mulig å snu den. på, er det derfor tilrådelig å oppbevare kjøretøyet innendørs på et sikkert og godt synlig sted, for eksempel et kontor. Til høyre finner vi gasshåndtak og en liten LED-skjerm som forteller oss ladestatusen til sykkelen vår. Under skjermen finner vi en ekstra liten en knappen som brukes for funksjonen Cruise Control, som en gang aktivert lar deg fortsette med konstant hastighet uten å måtte trykke på gasspedalen. For å deaktivere den, kan du skyve den igjen eller ganske enkelt betjene bremsespaken. Som allerede nevnt lar knappen også frontlyset slås på.

Hovedretten er gitt til oss av børsteløs motor med effekt på 250W 36V i stand til å ansikt hellinger på opptil 15 grader, men fremfor alt å presse vår DYU D3F opp til 25 Km / t. Naturlig hastighet er betinget av ulike faktorer hvorav de viktigste er vekten til personen hvem som kjører kjøretøyet og typen jord hvor vi befinner oss. Faktisk erklærer selskapet det disse verdiene kan oppnås med en maksimal vekt på 60 kg og i skråningsfritt terreng og ubalanser som småskader på asfalten, kort fortalt er vi i Italia og derfor er det nesten et mirakel å finne en vei eller sykkelsti med disse egenskapene. Spøk til side, personlig klarte jeg kun å få denne farten nedover med tanke på min "ideelle" vekt på rundt 90 kg.

Selvfølgelig vil vekt, marsjfart og terrengforhold også påvirke batteritid som ifølge produsenten garanterer en variabel varighet under typiske forhold fra 48 til 60 km i assistert pedalmodus og fra 24 til 56 km i kun gasspedalmodus. Et batteri som driver hele kretsen og har en kapasitet på 36V 10Ah, som kommer lades opp på ca 5/6 timer. Dette vil være nok til lading Stikk støpselet til strømkabelen inn i inngangshullet nederst av skroget og beskyttet av en dobbel silikonhette.

Men batterilevetiden vil ikke være et stort problem hvis du går tom for batteri, fordi i den omstendigheten du vil ha som et andrevalg å tråkke på en tradisjonell måte effektivt å gjøre denne sykkelen "lovlig" for bruk på veien, sykkelstier osv. Et negativt eller positivt aspekt, avhengig av ditt synspunkt, er fraværet av en dedikert applikasjon for å se for eksempel statusen til batterislitasje eller for å begrense tenningen når vi forlater kjøretøyet uten tilsyn, eller rett og slett for å ta hensyn til tilbakelagte kilometer og aktivitetstiden.

Til slutt bør det bemerkes det totale fraværet av tilbehør, for eksempel en smarttelefonholder eller en flaskeholder, men fremfor alt gasspedalen som kan få sykkelen til å bevege seg autonomt, og derfor er bruk i denne modusen ikke strengt lovlig.

KONKLUSJONER

Vanskelig å finne en reell feil til elsykkelen vår, stort sett mangler. DYU D3F han var i stand til å demonstrere at han har en sportslig karakter og fremfor alt at han kan stå opp mot selv en tungvekter som min, selv om autonomi og hastighet er redusert, men uten å gi opp moroa. Det er en utmerket kjøp nær vår/sommer, også nyttig for små byturer kanskje i sentrum der det er et reelt problem å komme seg rundt med bil. Personlig anbefaler jeg det til alle, unge og gamle.

9.2 Total poengsum
DYU D3F

DYU D3F elsykkel viser seg å være en sann alliert for urbane reiser på en helt økologisk måte. Enkel å transportere og bruke, så vel som autonomien er mer enn grei. Jeg kan ikke finne en feil i dette produktet bortsett fra dessverre på grunn av lovgivning poco klart, kan vårt miljøvennlige kjøretøy være "ulovlig".

CONFEZIONE
9
ENKEL MONTERING
10
DESIGN E MATERIALI
9.5
LETT Å BRUKE
10
BREMSESIKKERHET
8.9
BATTERIA
8.5
YTELSE PÅ RØFT TERRENG
8
PREZZO
9.5
PROS
  • IP54-SERTIFISERING
  • PREZZO
  • SPORTY DESIGN
  • LETT OG KOMPAKT
  • ENKEL BRUK OG MONTERING
  • MULIGHET FOR Å SETTE TILBEHØR PÅ STYRET
CONS
  • INGEN TILBEHØR LEVERT
  • DET ER INGEN EL-SYKKELLÅS
Legg inn anmeldelsen din
Emanuele Iafulla
Emanuele Iafulla

Nerd, Geek, Netizen, termer som ikke tilhører meg. Ganske enkelt meg selv, elsker av teknologi og provoserende som Xiaomi gjør med produktene sine. Høy kvalitet til ærlige priser, en ekte provokasjon for andre mer kjente merker.

Abonner
Gi meg beskjed
gjest

0 kommentarer
Inline tilbakemeldinger
Se alle kommentarer
XiaomiToday.it