Ingen ville ha forventet det, men Xiaomi ser lenger enn bare elektrisk energi. Et patent innlevert tidlig i desember avslører at selskapet utvikler hybridbilteknologier og tradisjonell tank, et tegn på en bredere strategi enn markedet forventet gitt siste uttalelser om trenden i elbilsektorenKort sagt, den første bensindrevne Xiaomi-bilen kan faktisk komme i fremtiden.
Xiaomi bensinbil: Nytt patent avslører planer
Dokumentet, utgitt av den kinesiske administrasjonen for immaterielle rettigheter (her er et bilde), beskriver et programvaresystem for stabilisere drivstoffmålerenEt tilsynelatende trivielt problem, men alle som har kjørt bil kjenner til hvor irriterende det er med nålene som danser nervøst i hver sving eller hump.
Mekanismen som vil være på denne Xiaomi-bensinbilen fungerer gjennom kontinuerlige sammenligninger: den beregner verdien som vises på dashbordet, sammenligner den med dataene fra sensorene i tanken, og når forskjellen overstiger en viss terskel, anvende gradvise korrigeringer til de to verdiene stemmer overens.
Men det vi spør oss selv er: hvorfor ville et selskap som har startet i elsektoren investere ressurser i drivstoffrelaterte teknologier? Svaret ligger sannsynligvis i modeller med utvidet rekkevidde, de kjøretøyene som kombinerer et batteri og en forbrenningsmotor for å eliminere rekkeviddeangst. Xiaomi forbereder angivelig YU9, en SUV på over 5,2 meter med nettopp denne konfigurasjonen, hvor det blir avgjørende å styre drivstoffnivået i tanken med presisjon.
Tallene tyder på at selskapet vet hva det driver med: en halv million leverte kjøretøy siden lanseringen i april 2024, årlige mål allerede overskredet, og nesten 50 000 enheter per måned de siste månedene. Med denne vekstraten teller hver detalj i oppfatningen av kvalitet.
Valget om ikke å fokusere på sensorer og mer sofistikert teknologi forteller noe om Xiaomis filosofi: løse problemer som allerede eksisterer gjennom teknologier vi har, å holde kostnadene lave.
En formel som fungerte i smarttelefoner, og som selskapet nå systematisk anvender i bilsektoren, og bygger stykke for stykke en modulær plattform som kan tilpasses enhver type fremdrift markedet trenger.
